我們在台灣找到的 Kawasaki A1、H1-A、Z1,這三台的引擎號碼與國際通用碼都不合,
A1、H1-A分別是250cc與500cc,在“台灣機車史”內有記載,永豐公司(台灣川崎)曾經在台組裝並上市,屬台灣特有種,引擎編碼獨樹一格是合理的,
事務所的A1邊碼還不及百號,當年到底永豐組裝的台灣特有種A1到底有幾台?現在還剩幾台?實在耐人尋味,
台灣特有種的A1款式確定是初期型,為66-67年型,引擎號碼開頭為KG,國際通用碼則是A1,
目前台面上出現的A1,停留在個位數,裡頭是否有日本進口的?有幾台是台灣特有種?委實有趣,
台灣特有種的H1-A款式,為第一期改款,為71年型,引擎號碼開頭為H1,國際通用碼則是KAE,
永豐在當年就曾組裝 A1、H1-A販售,真的是“特有種”,只不過銷售及使用情形,目前幾乎沒有任何記載,
事務所裡的台灣特有種 H1-A,還在等待重見天日,台北英國佬傑洛米有一台,傳說中某歐吉桑有一台,聽說離島也有一台,裡頭是否有日本進口的?有幾台是台灣特有種?會不會太有趣了!
同時也有16部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅在地上滾的工程師 Nic,也在其Youtube影片中提到,這個土除切割的方法,我在幾年前騎二代勁戰就這樣做了,基本上穩定度我認為算不錯的 這次嘗試在三代勁戰上面做修改,做了兩台車的,目前很喜歡,有些觀眾在問這個細節,剛好被蔡姓工程師指定要代工做一份,就順便拍了影片和大家分享囉 這邊要注意一下,很多人會去買鈦片、或裝飾的東西貼在反光片上面,其實這是可以被...
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這個土除切割的方法,我在幾年前騎二代勁戰就這樣做了,基本上穩定度我認為算不錯的
這次嘗試在三代勁戰上面做修改,做了兩台車的,目前很喜歡,有些觀眾在問這個細節,剛好被蔡姓工程師指定要代工做一份,就順便拍了影片和大家分享囉
這邊要注意一下,很多人會去買鈦片、或裝飾的東西貼在反光片上面,其實這是可以被無聊人士檢舉,然後叫去驗車的,身邊確實有朋友全原廠因為反光片去驗車的案例,所以車友一定要注意。
但市面上賣鈦片的不會跟你說這麼多,不過 Nic 會,所以記得按訂閱
我們可以看一下,道路交通安全規則中的附件七「車輛燈光與標誌檢驗規定」
之中的第六點「後方反光標誌」:
1、機器腳踏車後方反光標誌反光顏色應為紅色,且不得為三角形。
2、反光面距地高在空車狀態時,上緣應在○.九公尺以下;下緣應在○.二五公尺以上。
這裡要記得
附件七的規定要全部符合,不然是可以檢舉告發,然後下場就是全車驗車哦
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坊間的強化車台,從便宜到上萬都有,這樣一根真的有實際用處嗎?
真的只有比賽車才有裝的價值嗎?
這些都是我心中的疑問,常常聽別人說動態體感會變好,但「感覺」到底要怎麼化為可視化的資訊呢?
這次我做了一根「強化車台觀察棒」,一起來觀察一下,關於重煞車真的會出現車台的形變嗎?
喜歡影片的話!可以幫忙點個喜歡以及分享、訂閱唷!😘
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