#鐵道技術研究及驗證中心落腳高雄!
#台灣從大公路主義轉向鐵道大國
屬於前瞻基礎建設一環的「鐵道技術驗證及研究中心」,設置條例於10/29日在立院三讀通過,即將在高雄燕巢高鐵機廠旁設立,預計2023年營運。未來對台灣國產鐵道技術發展、產品測檢將有很大助益!
#台灣軌道建設被中國黨拖累半世紀
過去中國國民黨政府不把台灣當完整國家建設,缺乏國土計畫,也沒有發展基礎建設的長遠思維,在1960年代起轉向大公路主義,將日治時期留下的鐵道網擺爛,台鐵服務原地踏步、支線鐵路與糖鐵則陸續拆毀。(就跟韓國瑜上任後停建輕軌的方向一樣,先進的東西他們就會反對)
中國國民黨很愛吹牛誇大以前台灣是「四小龍之首」,然而,台灣卻是亞洲中高收入國家裡面城市軌道系統發展最慢的,台北捷運通車慢了首爾22年,高雄慢釜山23年,台中也慢大邱23年(假設明年會通),北捷落到和泰國、馬來西亞捷運系統開通時間差不多。導致臺灣大眾運輸落後、城市交通品質惡化、交通事故傷亡為歐日國家4-5倍,拖累國家競爭力。
#軌道產業鍊建立契機
也因為政府的不重視,施政缺乏遠見,台灣鐵道產業市場規模小,一般僅土建工程與通信系統具獨立施做能力,而大多數機電設備,特別是核心的號誌系統全需進口。為增進國內自主研發技術,蔡英文政府參考日、韓、歐洲等國家做法,透過前瞻計畫,加速推動獨立的鐵研中心,希望能讓台灣軌道產業與安全性全面升級,除了制定規範,辦理技能檢定外,也可在安檢與事故調查中提供專業分析。
民進黨占多數的立法院院會,本次也通過附帶決議,要求交通部依「鐵路法」第十條規範,訂定「#全國鐵路網建構發展上位計畫」,作為全國鐵路網改善策略,以及訂定分期計劃推動的依據。也就是說:全國交通中軌道運輸比重上升,推動國車國造,已是既定國策,也終於明確扭轉過去近半世紀的大公路主義!
蔡政府在前瞻計畫的軌道建設中投入約4000億,雖然飽受批評,但以區位來說,主要集中在中南部;以產業藍圖來說,除了營建業,更帶動國內金屬、重工業發展,鐵研中心更是設在高雄,在交通上、經濟上,都有「#國土南北平衡」的積極意義。莫怪乎捍衛現存既得利益的國瑜黨,會不惜違法,也急著要大喊刪除、挪用前瞻建設經費了,因為他們根本不希望看到南部產業實質上的進步啊!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,立法委員林佳龍今(12)日上午質詢內政部長李鴻源有關國土規劃、防災系統及首都核心紓壓等問題在其施政報告中皆未提出明確的因應對策及具體主張。 林佳龍委員在議場秀出去年李鴻源接受《科學人》雜誌專訪時的內容:「現在台灣的情況是,所有人都非到台北辦事不可,所有的工作、審查都在台北,所有的重要會議都在...
國土南北平衡 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
#鐵道技術研究及驗證中心落腳高雄!
#台灣從大公路主義轉向鐵道大國
屬於前瞻基礎建設一環的「鐵道技術驗證及研究中心」,設置條例於10/29日在立院三讀通過,即將在高雄燕巢高鐵機廠旁設立,預計2023年營運。未來對台灣國產鐵道技術發展、產品測檢將有很大助益!
#台灣軌道建設被中國黨拖累半世紀
過去中國國民黨政府不把台灣當完整國家建設,缺乏國土計畫,也沒有發展基礎建設的長遠思維,在1960年代起轉向大公路主義,將日治時期留下的鐵道網擺爛,台鐵服務原地踏步、支線鐵路與糖鐵則陸續拆毀。(就跟韓國瑜上任後停建輕軌的方向一樣,先進的東西他們就會反對)
中國國民黨很愛吹牛誇大以前台灣是「四小龍之首」,然而,台灣卻是亞洲中高收入國家裡面城市軌道系統發展最慢的,台北捷運通車慢了首爾22年,高雄慢釜山23年,台中也慢大邱23年(假設明年會通),北捷落到和泰國、馬來西亞捷運系統開通時間差不多。導致臺灣大眾運輸落後、城市交通品質惡化、交通事故傷亡為歐日國家4-5倍,拖累國家競爭力。
#軌道產業鍊建立契機
也因為政府的不重視,施政缺乏遠見,台灣鐵道產業市場規模小,一般僅土建工程與通信系統具獨立施做能力,而大多數機電設備,特別是核心的號誌系統全需進口。為增進國內自主研發技術,蔡英文政府參考日、韓、歐洲等國家做法,透過前瞻計畫,加速推動獨立的鐵研中心,希望能讓台灣軌道產業與安全性全面升級,除了制定規範,辦理技能檢定外,也可在安檢與事故調查中提供專業分析。
民進黨占多數的立法院院會,本次也通過附帶決議,要求交通部依「鐵路法」第十條規範,訂定「#全國鐵路網建構發展上位計畫」,作為全國鐵路網改善策略,以及訂定分期計劃推動的依據。也就是說:全國交通中軌道運輸比重上升,推動國車國造,已是既定國策,也終於明確扭轉過去近半世紀的大公路主義!
蔡政府在前瞻計畫的軌道建設中投入約4000億,雖然飽受批評,但以區位來說,主要集中在中南部;以產業藍圖來說,除了營建業,更帶動國內金屬、重工業發展,鐵研中心更是設在高雄,在交通上、經濟上,都有「#國土南北平衡」的積極意義。莫怪乎捍衛現存既得利益的國瑜黨,會不惜違法,也急著要大喊刪除、挪用前瞻建設經費了,因為他們根本不希望看到南部產業實質上的進步啊!
國土南北平衡 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
立法委員林佳龍今(12)日上午質詢內政部長李鴻源有關國土規劃、防災系統及首都核心紓壓等問題在其施政報告中皆未提出明確的因應對策及具體主張。
林佳龍委員在議場秀出去年李鴻源接受《科學人》雜誌專訪時的內容:「現在台灣的情況是,所有人都非到台北辦事不可,所有的工作、審查都在台北,所有的重要會議都在台北,教授、官員、公務員把大部份時間花在高鐵上,完全不符合成本。我們這麼小的國家,要這樣子做事情?其實,只要半個行政院遷到台中,就會有200萬人跟著走,也會有產業跟著過去,台中就會發展起來,台北的房價也會下降,環境跟著變好;南部會跟著台中發展起來,趁這機會把人口與產業平均、分散。」林佳龍質疑李鴻源部長能否落實並堅持自己的理念,執行將半個行政院遷到台中以平衡國家區域發展?李鴻源笑答他會很努力地把這個精神落實在國土規劃法與行政區域規劃法,並與相關部會協調溝通,說服行政院促其完成。
為配合新北市延後一年選舉的政治目的,當初五都倉促升格,林佳龍批評合併升格在國土規劃上是虛有其表,因為地方制度三法,包括地方制度法、行政區域劃分法及財政收支劃分法根本還未完成修法,缺乏配套措施,升格並未加值,政府著實欠國人一個道歉!現行區域劃分有中央、五都、準直轄市、一般縣市、鄉鎮市及離島等,疊床架屋,致防災體系權責紛亂,多頭馬車,林佳龍認為李鴻源所謂的「區區重組、縣縣合併」理想,根本看不出有任何解決問題的具體主張及達成目標的政策方向。因為新北市已經獨立升格,兩直轄市近在咫尺,北北基合併形同破局,林佳龍要求李鴻源提出具體國土規畫的方向、目標及時程,李鴻源表示,希望行政區劃法在這個會期可以在立法院通過,並在這個會期提出國土規劃法送立院。
台灣已經進入高鐵一日生活圈,林佳龍質詢李鴻源部長是否贊成區域多核心發展?他認為目前若把台北跟桃園進一步整合是與多核心發展背道而行,如此拉開南北差距,造成「重北輕南、忘中部」,即頭重腳輕、中部很脆弱的情況。李鴻源表示他將積極說服長官與同仁,不會再強調大台北地區的發展,因為這不符合國家利益。林佳龍最後提出,大台北位於核災威脅區域內,如何透過國土規劃進行首都紓壓,可先將國會遷至台中,李鴻源則表示若立院決議遷建,曾在省府擔任水利廳長的他會樂於到台中備詢。
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